东莞市颐特电子有限公司
车规级贴片电感定制厂家
“TS16949”认证电感企业

汽车点火线圈测试-测试方法如下[颐特电子][ 12-02 09:09 ]

汽车点火线圈测试方法是：测试点火线圈时，主要是用万用表测量初级绕组和次级绕组的电阻值。点火线圈的性能可在万能试验台上进行测试，主要通过测量跳火间隙来判断点火线圈的性能。

贴片绕线电感和叠层电感-有何区别[颐特电子][ 12-02 08:50 ]

绕线电感适用于电源供应电路，该产品被广泛用于微型电视、液晶电视、摄影机等。

如何制作特斯拉线圈-一种小型特斯拉线圈制作方法介绍[颐特电子][ 12-02 08:33 ]

如何制作特斯拉线圈?特斯拉线圈（Tesla Coil）是一种使用共振原理运作的变压器（共振变压器），由美籍塞尔维亚裔科学家尼古拉·特斯拉在1891年发明，主要用来生产超 高电压但低电流、高频率的交流电力。特斯拉线圈由两组（有时用三组）耦合的共振电路组成。特斯拉线圈难以界定，尼古拉·特斯拉试行了大量的各种线圈的配置。特斯拉利用这些线圈进行创新实验，如电气照明，荧光光谱，X射线，高频率的交流电流现象，电疗和无线电能传输，发射、接收无线电电信号。

汽车点火线圈坏的症状-点火线圈坏了还能开吗[颐特电子][ 12-02 08:18 ]

汽车点火线圈坏的症状:汽油发动机点火装置的核心部件之一就是点火线圈，发动机气缸内的混合气想要燃烧，就需要点火能量，而点火线圈就是提供点火能量的媒体，最 后通过火花塞来完成点火的动作。如果点火线圈坏了，那后果可想而知。

一体成型贴片电感规格尺寸-几种常见尺寸请了解[颐特电子][ 11-30 09:45 ]

随着时代变迁一体成型电感线圈融入世界的每个舞台，对一体成型电感线圈的要求和质量有了明显的改变，小编就带大家了解一下一体成型贴片电感规格尺寸。

焊接贴片功率电感-小技巧的分析[颐特电子][ 11-30 09:18 ]

贴片功率电感的宽度要小于电感器宽度，以防止过多的焊料在冷却时产生过大的拉应力改变电感值。焊接贴片功率电感，电感器是用绝缘导线（例如漆包线、纱包线等）绕制而成的电磁感应元件，也是电子电路中常用的元器件之一，贴片电感是电感类中一种类型，此类贴片电感又称为:功率电感,SMD电感，SMT电感。

汽车点火线圈更换-多久更换一次比较合适[颐特电子][ 11-30 09:09 ]

点火线圈，顾名思义是提供点火能量的装置。我们知道，车子想要走，发动机就要工作，而发动机工作的动力就来自于气缸内的混合气燃烧，而点燃这些混合气的能量就是点火线圈传递的，不过真 正动手的是火花塞罢了。一般来说点火线圈的使用寿命在10万公里以上，汽车点火线圈更换。

绕线插件电感-如何测量请听[颐特电子]讲解[ 11-30 09:00 ]

绕线插件电感到底如何测？又有哪些注意事项呢?梳理清楚来很重要！

特斯拉线圈危险吗-这是一个让人很关心的问题[颐特电子][ 11-30 08:52 ]

特斯拉线圈危险吗?特斯拉线圈放电对人有害吗？或者特斯拉线圈放电时触摸电弧有害吗？相信很多电子粉最常问的一个问题，就比如特斯拉线圈危险吗，特别是研究交流电的学子们，因为特斯拉线圈是交流电发明的鼻祖，现代的无线电装置或交流单装置都是从其延伸出来，可见特斯拉线圈对现代电子科技信息的贡献非常大。那么特斯拉线圈会不会电死人呢？下面对特斯拉线圈的危险性进行了详细的分析。

汽车点火线圈类型-两种类型请参考[颐特电子][ 11-30 08:43 ]

常用的汽车点火线圈类型分为开磁路点火线圈和闭磁路点火圈两种形式。

一体成型电感的优势-对比下传统电感的优势在哪[颐特电子][ 11-29 09:18 ]

随着计算机CPU主频以及手机运行内存越来越高，对稳定供电和滤波方面都有着很高的要求，一体成型电感的出现刚好解决了这个问题，它能够在大电流的条件下长期工作，为CPU提供稳定供电。当然电感的主要的作用还是滤波，在这一方面，一体成型电感的优势也丝毫不逊色的，良好的材料特性和特殊结构设计，使得电感的结构更稳定，阻抗更低，抗震性能更好，具有非常高的转换效率。

贴片线圈电感-来了解它的主要特性参数吧[颐特电子][ 11-29 09:11 ]

贴片线圈电感是现在市场比较高端的产品，广泛的运用在各种电路中，一般电子线路中的电感线圈是空心线圈，或带有磁芯的线圈，只能通过较小的电流，承受较低的电压;而功率电感也有空心线圈的，也有带磁芯的，贴片线圈电感的主要特点是用粗导线绕制，可承受数十安，数百，数千，甚至于数万安。

汽车点火线圈漏电-告诉你如何修复[颐特电子][ 11-29 09:05 ]

汽车点火线圈漏电现象后，是由于绝缘不好，绝缘不好是某些地方有破损，理所当然只要要找到破损的地方做好绝缘就可以修复了。

smd绕线型电感-[颐特电子]告诉你其主要作用[ 11-29 08:57 ]

smd绕线型电感线圈中的自感电动势总是与线圈中的电流变化抗衡。smd绕线型电感对交流电流有阻碍作用，阻碍作用的大小称感抗xl，单位是欧姆。它与电感量l和交流电频率f的关系为xl=2πfl，电感器主要可分为高频阻流线圈及低频阻流线圈。

特斯拉线圈用途-用途比较广泛[颐特电子][ 11-29 08:26 ]

特斯拉线圈又叫泰斯拉线圈，因为这是从"Tesla"这个英文名直接音译过来的。这是一种分布参数高频串联谐振变压器，可以获得上百万伏的高频电压。传统特斯拉线圈的原理是使用变压器使普通电压升压，然后给初级LC回路谐振电容充电，充到放电阈值的，火花间隙放电导通，初级LC回路发生串联谐振，给次级线圈提供足够高的励磁功率，其次是和次级LC回路的频率相等，让次级线圈的电感与分布电容发生串联谐振，这时放电终端电压最高，于是就看到闪电了。通俗一点说，它是一个人工闪电制造器。 在世界各地都有特斯拉线圈的爱好者，他们做出了各种各样的设备，制造出了眩目的人工闪电，十分美丽。

汽车点火线圈检测-常见的三种方法[颐特电子][ 11-29 08:19 ]

汽车点火线圈检测第一种是：可采用比较法，即更换新点火线圈后，故障便排除，发动机工作正常，说明点火线圈损坏。

汽车点火线圈故障原因-常见故障原因分析[颐特电子][ 11-28 09:49 ]

汽车点火线圈故障原因，如今很多人的出现就已经被汽车所取代，随着汽车的增多，新手司机也是越来越多了。但是很多司机对于汽车还是仅仅停留在会开的阶段，对汽车的理解不是很深刻，当汽车出现一定的故障的时候，车友们也不会去自己检测，排除故障等，下面就由小编给车友们整理的一些关于汽车点火线圈的一些常见的故障分析，车友们需要了解这方面的问题，当汽车出现一定的故障的时候也不至于束手无策。

固态特斯拉线圈-它的优缺点是什么[颐特电子][ 11-28 09:32 ]

特斯拉线圈，是塞尔维亚籍科学家尼古拉·特斯拉于1891年发明，用来演示无线输电以及高频高压交流电特性的装置。特斯拉生活的年代没有半导体晶体管，所以他发明的线圈是通过机械运动开闭火花间隙以提供脉动电流的SGTC（火花间隙特斯拉线圈，Spark Gap TeslaCoil）。电子管发明以后，用电子三极管作为电流开关的特斯拉线圈叫做真空管特斯拉线圈（VTTC）。现代的爱好者们根据特斯拉线圈的原理（LC振荡），将火花隙或者真空管改为半导体，产生了固态特斯拉线圈（Solid State Tesla Coil，简称SSTC）。

汽车点火线圈有什么用-具有决定性的作用[颐特电子][ 11-28 09:14 ]

汽车点火线圈有什么用?？是将电源的12V低压电转变为15～20kV高压电，高压电通过火花塞变成高压电火花，点燃可燃混合气。凸轮轴和曲轴位置传感器决定着点火时刻。

磁芯绕线电感-优点多多你值得拥有[颐特电子][ 11-28 08:52 ]

磁芯绕线电感是基于制作工艺和材料的命名的，除此之外，电感按照工艺和材料还包括铁氧体叠层片式电感器等。