随着新能源汽车的逐渐普及，充电器的需求量也在不断增长。充电器里的电感器会像现在加油站一样，成为人们出行生活中不可缺少的一部分。充电器里的电感器为电动车提供直流充电电源，是集功率变换、直流控制与人机界面于一体的非车载充电机，实现电动汽车快速充电，由电源模块、充电控制、显示、刷卡收费、通讯等组成。

在电源与驱动电动机之间，需要通过PFC转换器，即升压变换\降压变换\交直流转换（AC/DC、DC/AC）\极性变换（正负极性转换、单电源与正负电源转换、单电源与多电源转换）。

非车载充电桩是固定安装在地面，将电网交流电能变换为直流电能，采用传导方式为电动汽车动力蓄电池充电的专用装置。交流电经过整流变为直流电，而后经过PFC升压，再经过DC-DC隔离转换输出电压，提供给电动汽车充电。

PFC变换器功能：

1、整流电路，是将工频交流电转换为脉动直流电；

2、滤波电路，将脉动直流中的交流成分滤除，减少交流成分，增加直流成分；

3、稳压电路，采用负反馈技术，对整流后的直流电压进一步进行稳定。

常见的模块化充电电源采用三相维也纳PFC技术和LLC高频谐振开关技术，具有高功率因数、效率高、高可靠性等优点，同时，采用模块化的结构和先进的并联均流技术，可实现不同电压等级的充电机配置，广泛适用于不同容量的电动汽车充电场合。

PFC电感器磁芯材料有铁氧体磁芯和铁硅磁芯2种。铁硅磁粉芯的磁通密度（BS）高、体积小，损耗低，均匀气隙，而且不会增加多余的气隙损耗。相比铁氧体磁芯好。由于均匀气隙带来的“软饱和”特性，它在直流偏置下工作更加稳定，不会发生进入饱和区而导致电子元器件失效。因此，PFC电感器被应用在各类电源，尤其新能源汽车的充电器尤为突出。

功率电感将电能转换为磁能存储和释放，降低直流电阻、降低交流电阻、改变直流叠加特性。因为充电电源采用模块化设计，大功率可达15kW，可多种容量配置，灵活扩展，供用户多需求选择。

铁硅磁芯应用比较广泛，其内部形成均匀气隙，在磁化时，这些分布气隙能够存储相当大的能量，它具有电感线性度好、损耗低、体积小、温度均衡、绝缘强度好、机械强度高、噪音低等优点。使充电桩运转能力具有更高的可靠性，高功率密度，无噪音，使用寿命长等特点。

总结：充电器里的电感器是新能源电动汽车充电系统中很重要的设施，其功能类似于加油站里面的加油机。每个充电器都装有充电插头，充电器可以根据不同的电压等级，为各类电动车辆充电。

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