电路板电感线圈,我们知道，电生磁、磁生电，两者相辅相成，总是伴随出现。当一根导线中拥有恒定电流流过时，总会在导线周围激发恒定的磁场。当我们把这根导线都弯曲成为电感线圈时，利用中学学过的电磁感应定律，我们就能判定，电感线圈中产生了磁场。接下来，我们将这个电感线圈放在某个电流回路中，当这个回路中的直流电变化时（如从小到大或者相反），电感中的磁场也应该会产生变化，变化的磁场会带来变化的“新电流”，由电磁感应定律，这个“新电流”肯定和原来的直流电方向相反，从而在短时间内对于直流电的变化形成一定的抵抗力。不过，一旦变化完成，电流稳定下来，磁场也不再变化，便不再有任何阻碍产生。

　　如果你认为上面一段描述非常难懂、拗口，我们不妨从另一个角度来解释。假设有一条人工渠，渠边有一个大大的水车，水车很沉重，需要较大流量的渠水才能推动它。首先，渠道中没有水的时候，水车是不会转动的。接下来工人打开闸门开始放水，在放水最开始的时候，水流会从小到大，那么水车是怎么样变化的呢？

　　水车会随着水的到来而迅速旋转和水同步？显然不是，由于惯性和阻力的存在，水车会缓慢的开始转动，过一段时间后才会和水流形成稳定的平衡。在水车“起步”，开始缓慢转动的过程，实际上也是水车在阻止水流向前，抵抗水流变化的过程。在水流平稳、水车转速也稳定后，水和水车形成一种和谐共生的关系，就互不干涉了。

　　那么如果关掉闸门呢？关掉闸门后，水会逐渐减少，流速也会下降。在水流流速下降的时候，水车并不能迅速和水流建立新的平衡，它还会按照之前的速度继续旋转一段时间，并带动水流在一定时间内维持之前的速度，然后水车会随着水流速降低、水流减少而慢慢停止转动。正是这种缓和电路中电流的变化幅度的特性，使得电感线圈就像是电路中的一个“梳理者”。

　　从上面的过程来看，我们完全可以将电路板电感线圈的作用和水车等同起来，它们的核心作用都是阻止电流(水流)的变化。比如电流由小到大，水流由大到小的过程中，无论是电感线圈还是水车都存在一种“滞后”作用，它们能在一定时间内抵御这种变化。从另一个角度来说，正因为电感器和水车拥有储存一定能量(惯性)的作用，因此它们才能在变化来临时试图维持原状，但需要说明的是，当能量耗尽后，则只能随波逐流。

　　说到这里，电路板电感线圈的特别作用就非常清晰了——那就是“通直流，阻交流”。为什么这样说呢？如果以水车作为例子的话，直流就是恒定的一个方向的水流，水车虽然在水流开闸后的一小段时间内对水流有阻止，但一旦水车和水流建立平衡，则无论是水车还是水流都会按照规律运动，不再会有阻止发生，这就是“通直流”。作为“阻交流”，试想，如果渠道中的水流一会向左、一会向右，水车在其中也无法正常转动，最 后的结果是水渠无法形成正常的运转，这就是电感的“阻交流”作用。

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