汽车点火线圈 火花塞,最近有网友问小编点火线圈和火花塞区别是什么？二者作为点火系统当中的老搭档其实少了谁车子都打不着火，下面小编就来跟大家聊一聊点火线圈和火花塞的作用及工作原理。

　　点火系统当中点火线圈与火花塞的关系

　　汽车点火线圈 火花塞,传统机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈初级触点接通与闭合而产生高压电。

　　这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。

　　分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角(即怠速运转时的点火提前角)，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。

　　点火线圈的原理是：

　　点火线圈把电瓶直流低压电经过逆变，倍压整流后变成直流高电压电，通过控制此高电压断续通过点火线圈的初级，在点火线圈的次级感应出高压电来驱动火花塞放电点火。

　　火花塞的作用是将点火线圈所整流后的脉冲高压电引入发动机气缸/燃烧室，利用电极产生的电火花在火花塞电极的间隙之间点燃混合油气，完成燃烧。

　　当点火线圈正常点火时，若2个火花塞间隙正常，做功的一缸在压缩上止点，可燃混合气压缩后，在火花塞电极间所形成的阻抗较小，易被击穿跳火，点火电量就会集中到做功缸的火花塞上跳火；而另一缸相对因处于排气上止点，缸内气体形成的阻抗较大，不易被击穿跳火，这样便保证了做功缸的正常点火。

　　火花塞的工作原理：

　　火花塞的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。

　　主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。

　　火花塞是将进入发动机燃烧的汽油和空气混合气体加以点燃的装置，工作于高温、高压的恶劣条件下，是汽油发动机的易损件之一，它在发动机的运转中扮演着相当重要的角色，与汽车省油与否，运转是否平稳，都有很大关系。

　　汽车点火线圈 火花塞,简单点说火花塞是用来点火的；而点火线圈是给火花塞提供能量的。两者之间的关系可以说是密不可分的少了谁都会造成车子熄火打不着火。

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