汽车点火线圈检测方法是：检测点火线圈时，主要是用万用表测量初级绕组和次级绕组的电阻值。点火线圈的性能可在万 能试验台上进行测试，主要通过测量跳火间隙来判断点火线圈的性能。

　　汽车点火线圈检测，点火线圈是产生点火所需高压电的一种变压器，它将12V的低压电转变成15～20kV的高压电。但点火线圈的工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。电控发动机中，点火线圈通常分为双缸式点火线圈和独立式点火线圈。

　　汽车点火线圈检测，双缸式点火方式是指两个气缸合用一个点火线圈，即一个点火线圈有2个高压输出端，分别与火花塞相连，负责对2个气缸同时点火。无分电器双缸式点火线圈的工作原理如下图所示（以4缸发动机为例），内部初级绕组由两个晶体管分别控制搭铁，共用一根电源线。

　　独立式点火是指每一个气缸分配一个点火线圈，即点火线圈和输出放大器集成在一个部件上，点火线圈直接安装在火花塞的顶上。奔驰C级轿车/GLK级越野车M272发动机使用带点火输出端的独立式点火线圈，点火线圈实物及安装位置如下图所示。点火线圈的1端子为供电端，2端子为车身接地，3端子为发动机接地，4端子为触发/诊断端。

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