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    一体成型电感q值-验证电感品质的重要参数[颐特电子][ 12-12 08:33 ]
    平日说起一体成型电感，大家可能只会说，你们家电感能够做到多大电感，多小尺寸。却不知道还有一个名词叫做一体成型电感q值，电感q值是验证电感品质的重要参数，所以，想要更加了解电感，首先要明白什么是电感q值。颐特电子小编带领大家一起来了解一下电感q值。
    高频贴片共模电感-怎样达到滤波的目的[颐特电子][ 12-11 09:47 ]
    高频贴片共模电感的滤波电路，La和Lb就是共模电感线圈。这两个线圈绕在同一铁芯上，匝数和相位都相同（绕制反向）。这样，当电路中的正常电流流经共模电感时，电流在同相位绕制的电感线圈中产生反向的磁场而相互抵消，此时正常信号电流主要受线圈电阻的影响；当有共模电流流经线圈时，由于共模电流的同向性，会在线圈内产生同向的磁场而增大线圈的感抗，使线圈表现为高阻抗，产生较强的阻尼效果，以此衰减共模电流，达到滤波的目的。
    一体化成型电感绕线电感-它们的区别是[颐特电子][ 12-11 09:16 ]
    一体化成型电感绕线电感，一体成型电感(模压电感)包括座体和绕组本体，所述座体系将绕组本体埋入金属磁性粉末内部压铸而成，SMD引脚为绕组本体的引出脚直接成形于座体表面，本实用新型有较传统电感更高的电感和更小的漏电感；电感为SMD结构设计，使用时既不会损坏电感，又能提高生产效率。
    汽车点火线圈模块-汽车中的“点火控制器”[颐特电子][ 12-11 08:57 ]
    汽车点火线圈模块又称点火控制器，通过环境不同的要求，可选择金属探棒或紫外光敏管的配合使用，能够实现对自动点火，火焰指示，熄火报警，信号传送工作自动。汽车点火线圈模块具有体积小，重量轻，点火强，反应灵敏等特点，可广泛用于各种工业对气体或液体所产生的火焰进行监测，熄火保护。
    pcb绕线电感-提高电感质量[颐特电子][ 12-11 08:41 ]
    在pcb绕线电感可以包括绕线式贴片电感、陶瓷贴片电感和光刻 贴片电感，其中，绕线式贴片电感的成本较高， 一般不采用，而陶瓷贴片电 感和光刻贴片电感的误差较大，会影响到PCB板的质量。实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种pcb绕线电感是高电感质量。 这种pcb绕线电感，包括两层或两层以上的贴片电感，所述 两层或两层以上的贴片电感级联。进一步的，所述贴片电感包括陶资贴片电感或者光刻贴片电感。
    特斯拉线圈危害-科普一下它的危险性怎么样[颐特电子][ 12-11 08:28 ]
    特斯拉线圈危害：特斯拉线圈放电对人有害吗？或者特斯拉线圈放电时触摸电弧有害吗？相信很多电子粉最常问的一个问题，就是特斯拉线圈的危险性，特别是研究交流电的学子们，因为特斯拉线圈是交流电发明的鼻祖，现代的无线电装置或交流单装置都是从其延伸出来，可见特斯拉线圈对现代电子科技信息的贡献非常大。那么特斯拉线圈危害如何呢？下面对特斯拉线圈的危险性进行了详细的分析。
    汽车点火线圈损坏-原因分析，如何测试[颐特电子][ 12-11 08:19 ]
    汽车点火线圈损坏，点火线圈由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成，主线圈一般由主继电器供12V电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。
    特斯拉线圈教程-[颐特电子]手把手教你制作[ 12-10 09:21 ]
    特斯拉线圈又叫泰斯拉线圈，因为这是从“Tesla”这个英文名直接音译过来的。特斯拉线圈是由一个感应圈、变压器、打火器、两个大电容器和一个初级线圈仅几圈的互感器组成。那么特斯拉线圈是怎么做的？本文详细给大家介绍12V超简易特斯拉线圈教程，以供参考。
    贴片电感 一体成型-应用领域的了解[颐特电子][ 12-10 09:14 ]
    贴片电感 一体成型是在传统的插装电感的基础上，产生的更加实用的电感，具有更高的电感和更小的漏电感，而且贴片电感 一体成型的全封闭结构磁屏蔽效果好，可有效降低电磁干扰，而且由于磁芯与绕线紧密，所以可避免发生噪音；在高频和高温环境下仍保持优良的温升电流及饱和电流特性、工作频率覆盖范围广。
    贴片功率电感分类-常见分类有哪些[颐特电子][ 12-10 09:05 ]
    颐特电感有限公司是一家专门设计生产各种贴片电感,共模电感,一体成型电感,功率电感,磁环电感,绕线电感的电感厂家,取得了多项国际认证,确保产品质量。
    汽车点火线圈不跳火-[颐特电子]有小妙招[ 12-10 08:50 ]
    火花塞炭连或损坏：首先将火花塞从气缸盖上拆下，再将拆下的火花塞装在高压线帽上，使火花塞壳体靠着气缸盖上搭铁，扭开电源开关，脚踩转动发动机，检查火花塞是否跳火。若火花呈蓝白色或紫蓝色，并在跳火时还发出“啪啪”声响，说明火花较强，但还不能完全证明火花塞工作良好，因为当压缩冲程终了时，气缸内火花塞电极间的压力约6.5~7公斤/厘米，在此压力下，火花必然会减弱。因此，只有当火花塞壳体相距气缸盖3~4毫米时仍有蓝色粗壮永花跳过，才能说明火花较强。当跳火试验出现火花红而短或根本无火花时，应进一步检查点火系统。
    绕线线圈电感-绕制注意要点[颐特电子][ 12-10 08:30 ]
    绕线线圈电感在实际使用过程中，有相当数量品种的电感线圈是非标准件，都是根据需要有针对性进行绕制。自行绕制时，要注意以下几点：
    汽车发动机点火线圈-它的工作原理是什么[颐特电子][ 12-10 08:16 ]
    汽车发动机点火线圈，点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。
    直销一体成型电感-为什么如此优秀[颐特电子][ 12-09 09:18 ]
    直销一体成型电感，随着电子产品的发展，电感器的种类也是层出不穷，然而在众多电感器中，一体成型电感却能一枝独秀，广受客户喜爱，这是为何？
    绕线电感封装尺寸-有何“独特之处”[颐特电子][ 12-09 09:04 ]
    绕线电感封装尺寸, 绕线电感的外形通常分为屏蔽电感和非屏蔽电感，屏蔽电感通常为扁平化的方形或圆形，非屏蔽电感通常为工字型，中间绕有线圈。虽然外形有所差异，但是,绕线电感封装尺寸代码却是只根据贴片电感的长宽(直径)作为区分。
    贴片线圈电感有没有方向-[颐特电子]为您解答[ 12-09 08:53 ]
    贴片线圈电感是否需要区分正负极或者说是否有方向，这是一个很多电感器厂家众说纷纭的问题，大部分厂家认为贴片电感不需要区分正负极，没有安装的方向问题，真的是这样吗？
    汽车点火线圈故障现象-出现以下现象你就要注意了[颐特电子][ 12-09 08:41 ]
    点火线圈，顾名思义是提供点火能量的装置。我们知道，车子想要走，发动机就要工作，而发动机工作的动力就来自于气缸内的混合气燃烧，而点燃这些混合气的能量就是点火线圈传递的，不过真正动手的是火花塞罢了。如果你发现汽车出现以下汽车点火线圈故障现象，那么基本可以判断是点火线圈出了问题。
    特斯拉线圈开指纹锁-这能代表整个行业吗[颐特电子][ 12-09 08:29 ]
    特斯拉线圈又叫泰斯拉线圈，这是一种分布参数高频串联谐振变压器，可以获得上百万伏的高频电压。传统特斯拉线圈的原理是使用变压器使普通电压升压，然后给初级LC回路谐振电容充电，充到放电阈值的，火花间隙放电导通，初级LC回路发生串联谐振，给次级线圈提供足够高的励磁功率，其次是和次级LC回路的频率相等，让次级线圈的电感与分布电容发生串联谐振，这时放电终端电压最 高，于是就看到闪电了。通俗一点说，它是一个人工闪电制造器。
    汽车用点火线圈-它的作用是什么[颐特电子][ 12-09 08:16 ]
    汽车用点火线圈，汽车点火线圈作为发动机点火系统中的核心部件，其承担着间歇性将车辆低压电转化为高压电的作用。而如果没有点火线圈产生的高压电，那么气缸内的可燃混合气体将不会被击穿点燃，如此，发动机将无法正常做功。
    一体成型电感型号-[颐特电子]厂家批发支持定制[ 12-07 08:56 ]
    一体成型电感型号有哪些？当前高端的电脑主板及智能终端电子产品使用的都是一体成型电感，那么什么是一体成型电感？一体成型电感的优点又有哪些呢？今天小编就带大家了解一下；其实一体成型电感与普通的贴片电感在外形上大体相似，一体成型电感指的就是模压电感，也可以叫磁胶电感或屏蔽式贴片功率电感，闭磁路电感。
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